大众到底如何在中国市场“深耕”的？他们做了什么惊天动地的事情，让中国消费者如此的青睐呢？ 一家生产型的企业，首先要卖产品，大众给我们中国的市场提供了什么样的产品呢？这里不得不提到一个名字：桑塔纳。1984年，从帕萨特B2平台上诞生的桑塔纳车型，自1985年开始在上海大众生产，这一生产就直到2012年！可是在德国本土，这款车1988年就被淘汰换代了，被更先进的B3所取代。而我们中国直到2000年，才终于能够见到国产的帕萨特B5。在那么多年的时间里，中国消费者就只能享受这一完全落后于时代的车型。桑塔纳这款车，车身缺乏足够的刚性，且驾驶室和前后的硬度相差不多，没有吸能缓冲设计，安全系数极低。但就是这么一款老车，在中国以桑塔纳2000、时代超人、vista等名字不断的花样翻新，硬是扛了这么多年。到了2012年，大众居然又在POLO平台上特别为中国人“研发”了一款桑塔纳，专供中国市场，令人哭笑不得的是，新桑塔纳居然还要在沃尔夫斯堡首发，赚足了中国人的眼球，却没有一个德国人认识。 而相比之下，大众高尔夫，这辆大众最拿的出手的车，在欧洲市场赞誉有加，却直到2009年，才在一汽大众生产。是中国消费者不配拥有先进的车型吗？难道因为中国人的汽车时代来临的晚，就需要开上几十年破车补课？这是赤裸裸的歧视！歧视之外，是大众对一个处于蛮荒时代市场的残酷掠夺，桑塔纳因为其车型老旧，研发费用接近于零，配件的采购和生产更是成本极其低廉，所以大众张开了血盆大口，低质高价产销桑塔纳，用这款老车疯狂的抢中国人的钱！ 提到桑塔纳，永远不沾边的一个词是“厚道”，没错，大众从来就没有厚道过。再看看现如今，大众是否就厚道了呢？大众销量最大的轿车是什么，不是高尔夫，更不是帕萨特，是朗逸，只有中国人认识的神车朗逸。这样一款“有面子”的车，有巨大的空间，闪亮的VW标，却没有足够的动力和精准的操控。有了朗逸以后，还有了宝来和如今的凌度。是因为中国人喜欢这样的车吗？也许是，但我觉得更多的原因是由于中国人不懂车，中国人好骗，中国人就是喜欢那个大壳子。所以大众就不遗余力的开发出了一款又一款这样的车型，为中国人量身定做。 大众送来的车很老，技术却很新。大众“慷慨”的给中国人带来了涡轮增压和双离合变速器，貌似先进技术。可是当“高级”帕萨特在大街上自然，甚至途观自燃烧死了上海大众总经理，而后DSG变速箱给车主带来了无穷无尽的烦恼，中国消费者却哀叹自己是“大众的小白鼠”，因为我们没有听说过欧美车主为这些故障而烦恼。 从桑塔纳的“辉煌”历史中，从一些不成熟技术的引进中，我们看不到大众对中国消费者的一点点诚意，因为无论如何，从产品的角度来说，都算不上对一个市场的“深耕”。 说完了产品，再说大众的宣传推广。各位进过4S店的朋友，你们有几个没被大众销售洗脑过？他们有一整套的营销话术，其中心思想不外乎抹黑其他同档次车型。比如日系车“钢板薄”，“没有防撞梁”，“你听这关门声”……是的，关于汽车的那些弱智谣言都诞生于此。与此同时，大众非常重视网络宣传阵地，他们雇佣了不计其数的网络水军，在各大汽车论坛造谣生事，信口雌黄，发一些大众车占便宜的事故图片。要知道，大众被日系车撞惨的图片，也是要多少有多少。这一招是非常高明的，因为中国人刚刚开始接触汽车，没有多少经验，正是需要学习的时候，对汽车知识如饥似渴。所以面对汹涌而来的网络宣传，多数人选择了宁可信其有，不可信其无。听信了谣言的人们互相传播，成了大众的免费宣传员。 有几个案例可以证明大众的网络宣传有多么的厉害：2005年，正当本田雅阁在中国市场笑傲群雄的时候，网络上忽然到处都传播着一个“雅阁婚礼门”的新闻，一次婚礼上，雅阁汽车因事故断成了两截，两位乘客当场死亡。这本是一次意外事故，由于严重车祸造成车辆断折的事故，在各大车型均有出现，放在今天，看到这样的新闻我们不会意外。但在当时，此事掀起了轩然大波，“日本车不安全”的观念一时间深入人心。于是引发了消费者的不信任，雅阁的销量迅速下降，而就在同一年，帕萨特B6就在上海大众投产上市了，堂而皇之的接过了B级车的市场老大位置。 婚礼门的事件也许是偶然的，那么让我们再来看看第二桩：2009年，“汉兰达坡”又在网上被大肆宣传了起来。从一开始，关于汉兰达爬不上某个坡的新闻，就被各大主流媒体网站所传播，可以想象这背后有多么大的能量在支撑。玩过几台车的人都知道，每一款车的前后配重比、轮胎适用性，动力悬挂系统都不同，想寻找一个专门让某款车爬不上去，而其他车辆畅通无阻的坡度，并不是什么难事，何况是只有两驱，且前轻后重的汉兰达。这本应是常识，但我们绝大多数人不懂，只能被舆论牵着鼻子走。当汉兰达臭名远扬之后的同一年，上海大众的“途观”就正式宣布面世了，一时间，风头无两，销量扶摇直上。这背后有没有推手，经过了几年以后，我们多少应该明白了一点。 时
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