阿基米德桥问题

阿基米德桥是一个在水底浮动的管状隧道，依靠浮力支撑隧道重量，取名由阿基米德原理而来。为避免影响水上交通及被天气影响，隧道建于水底，但为免承受青使磁术过大水压，常建于20-50米深。为保持水中深度，隧道以钢索及浮台固定，防止太浅或太深。

2003年，中科院力学研究所与淳安县提出了建造阿基米德桥通往水下古城的设想，双方签订了合作意向书。从此千岛湖千年古城水下观光有了来自新可能。

2004年11月，中科院力学所背士帮敌政换就提出建立一座基于实验室工作汽城半旧、技术方案设计的阿基米德原型桥，其设计考虑、参数设定以真桥为标准。

2006年5月，样桥建设地点最终选定，并被命名为阿基米德湾，该地地形、地貌适合阿基米德桥原型桥布局，并且交通便利。该原型桥设计长度100~120米、外径4.4米、内径约3.5米、平面宽度约2.5米、低水位时距水面2米，通道内可供行360问答人和一辆汽车通行。桥体为铝合金、混凝土、不锈钢的夹层结构，并有观察窗口。

目前该方案仍在试验中，技术难度很大，需要对水下文物进行充分认证后，才能继续开发。

阿基米德桥的建设是一个世界性的难题，目前世界上有7个国家(挪威、意大利、日本、中国、松第味乐瑞士、巴西、美国)在研究。如果千岛湖的阿基米德桥建造成功，将成为世界上第一座真正建成的阿基米德桥。